Jeg kunne godt tænke mig at høre hvor meget billigere det er at køre busserne bare fordi man ikke skal have et betalingssystemer kørende samtidigt.
Jeg hørte en gang en historie om at det et sted i Norge var sat elbilsladestandere op der var gratis at bruge fordi betalingssystemet ikke kunne betale sig selv hjem.
Jeg tænker umiddelbart ikke at de marginale omkostninger til rejsekortsystemet er særligt højt for en kommunes busruter. Specielt når nu systemet allerede er i drift og fungerer andre steder, så det ikke skal udvikles fra ny.
Men jeg kan så godt se at det giver mening med et nyt system til elbilladestandere.
Det er jo ikke kun hardwaren, men også infrastrukturen, administration, vedligehold, udskrivelse af bøder, inkasso, osv der spares væk.
Jeg tror ikke det er småpenge.
Alle trafikselskabers budgetter og regnskaber er offentligt tilgængelige, så du kan bare gå i gang med regnemaskinen.
For Midttrafik fx kan man vel slippe for omkostninger i størrelsesordenen 100 mio. kr. fra sparede udgifter til billetsystemer, trafikselskabets administration samt fjernelse af billetkontrol. Til gengæld mister man så 840 mio. i indtægter. Man må nok også påregne en del ekstra driftsomkostninger, da den nuværende kapacitet næppe slår til hvis det er gratis.
Jeg kunne godt tænke mig at høre hvor meget billigere det er at køre busserne bare fordi man ikke skal have et betalingssystemer kørende samtidigt.
Jeg hørte en gang en historie om at det et sted i Norge var sat elbilsladestandere op der var gratis at bruge fordi betalingssystemet ikke kunne betale sig selv hjem.
Jeg tænker umiddelbart ikke at de marginale omkostninger til rejsekortsystemet er særligt højt for en kommunes busruter. Specielt når nu systemet allerede er i drift og fungerer andre steder, så det ikke skal udvikles fra ny.
Men jeg kan så godt se at det giver mening med et nyt system til elbilladestandere.
Det er jo ikke kun hardwaren, men også infrastrukturen, administration, vedligehold, udskrivelse af bøder, inkasso, osv der spares væk. Jeg tror ikke det er småpenge.
Alle trafikselskabers budgetter og regnskaber er offentligt tilgængelige, så du kan bare gå i gang med regnemaskinen.
For Midttrafik fx kan man vel slippe for omkostninger i størrelsesordenen 100 mio. kr. fra sparede udgifter til billetsystemer, trafikselskabets administration samt fjernelse af billetkontrol. Til gengæld mister man så 840 mio. i indtægter. Man må nok også påregne en del ekstra driftsomkostninger, da den nuværende kapacitet næppe slår til hvis det er gratis.